前5个月进口车下跌近三成，不是土豪减少了而是燃油车不香了？

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一直以来，进口车在国人眼里都是高贵的存在，其实事实也如此，毕竟大多数进口车都是豪华品牌甚至超豪品牌，无论是从质量还是口碑上都要更胜一筹，“贵”就是它们的一大特征。贵当然也有贵的道理，豪华感自不必说，买来充充面儿也是好的。

只不过，汽车市场的天确实变化得太快，曾经被很多人追捧的进口车，在国内的日子也大不如前。根据乘联会公布的销量来看，2023年1-5月份，乘用车进口量仅为28万辆，同比暴跌28%；其中，5月汽车进口量达到了5.84万辆，同比下滑18%。与以前的数据相比，进口车销量下滑得不是一点两点。

要知道，把时光倒回到2017年的时候，中国进口车销量可是达到了124万辆，但此后便是持续下滑。直到现在的2023年，前五个月加起来的销量还不到30万辆，也就是说这六年来进口车的销量近乎腰斩。值得注意的是，随着电动车的爆发，燃油车份额更是被蚕食得厉害，像是汽油车在今年前5个月，累计进口销量同比下降了29%，以日系品牌为代表的混动车型则累计同比下降46%，这个数字还是很惨的。

很显然，这几年进口车的销量都在下滑之中，只不过今年更加明显而已。分析原因，首先还是在于前几年疫情的突袭，造成了难得的车市寒冬，不只是进口车，就连国内的库存堆积得也非常多，所以即便是有着BBA、雷克萨斯等主力豪华品牌在助推销量，但整体来看依旧没有以前卖得好了。

与此同时，为了能够抢占更多的国内份额，不少豪华品牌也在不断将进口车国产化。除了雷克萨斯依旧保持着进口车身份之外，像是林肯也在前几年国产了冒险家(参数|询价)、航海家(参数|询价)、飞行家(参数|询价)等车型。而像是宝马这样的一线豪华品牌，更是率先将旗下的中大型SUV宝马X5(参数|询价)国产了，这也导致进口宝马X5的销量下滑得非常厉害，毕竟国产宝马X5要便宜多了。

当然，更重要的是新能源汽车发展起来后，进口燃油车也不如以前那么好卖了。在如今的国内汽车市场，新能源俨然成为了香饽饽，国内的自主品牌也靠着这股东风飞速发展起来，比如说成功转型的比亚迪，月销量能够轻松超过20万辆，现在已经是国内最卖座的汽车厂商，可见新能源带来的威力有多大。

另外，国产新能源车狙击的不止是中低端市场，很多造车新势力对于中高端市场的冲击也不容小觑，以理想汽车举例，旗下车型的售价集中在30-50万区间，尽管卖得非常贵，但它却仍旧凭借着无续航焦虑、智能高、“冰箱彩电大沙发”等优势脱颖而出，目前月交付量基本可以达到3万辆。所以在理想卖得好的背后，也只有蚕食着更多豪华车型的份额了，诸如雷克萨斯这样电气化非常慢的品牌，在今年的进口销量就暴跌得很严重，不仅没有卖过奔驰、宝马，同时下跌幅度达到了24%。

写在最后

曾经，很多购买进口车的消费群体对于国产品牌并没有过多考虑，毕竟那时候国产车还是以更便宜的价格来竞争。但时代在变化，国产车的实力也早已今非昔比，甚至很多品牌已经推出了几十万甚至百万级别的车型，而随着新能源汽车的爆发，未来进口车的销量不出意外还会下跌。

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