完成亿元融资、量产计划曝光 2023年新一波造车“后浪”跑步入场
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财联社2月21日讯(记者 张屹鹏)2015年,造车新势力元年开启,第一波新势力呈现出“百家争鸣”之态。此后,ICT公司、科技公司纷纷跨界入局,传统车企亦借势孵化转型,一波波新势力品牌不胜枚举。进入2023年,又一波新势力崭露头角,“搅局者”再一次集中出现。
2月20日,智能网联新能源商用车品牌前晨汽车宣布获得蔚来资本超亿元B+轮投资。前晨汽车表示,融资资金将主要用于轻卡及Van等车型的研发、量产和市场推广,以及三电系统,智能网联等核心技术的研发迭代,并加速整合供应链,以及进一步加速国内外市场拓展。
同日,高端个性化汽车品牌CYBERSPACE超境汽车宣布完成近亿元Pre-B1轮融资,本轮融资由瀚晖资本领投,海珠城发集团、越秀产业基金跟投,光源资本担任财务顾问。更早些时候,专注于B端出行的盒子汽车获批河南省第七期“三个一批”项目,总投资50亿元。
相较新势力“前辈们”在乘用车整车制造领域的布局,新一波新势力选择了更细分、更聚焦的路线。
“超境汽车专注于整车个性化定制与个性化改装车等业务,看中的正是汽车后装市场的蛋糕。”有业内人士分析认为,当下的很多汽车后市场产品不符合法规要求,并且在品控、服务等方面无法满足90后、00后主力群体的消费需求。“这正是超境汽车的机会所在,机会与挑战都很大。”除已推出的赛博坦克300、赛博骑士外,超境汽车将于2023年发布两个全新车型产品。超境汽车方面称,预计在2025年,将实现至少7款车型同时在售的产品序列目标。
此前为一汽、北汽等主机厂提供设计、研发业务的盒子汽车,成立已有八年,并于2021年12月首发两款新车,即BM-400主打专车、网约车、出租车市场,计划在2023年实现量产;BM-600针对中高端租赁市场,预计在2024年量产上市。官方称,截止2022年12月31日,已获得意向预售订单97,500辆。
“C端市场到了成熟的阶段,主流款式、需求已经有了清晰的定义,B端市场正处于萌芽状态的蓝海市场,现有产品市场匹配度不高,不能满足市场需求。”根据盒子汽车创始人张署光的想法,盒子汽车专注B端赛道,不求大而全,要将盒子汽车打造成为世界唯一的专注B端出行的品牌。
相较乘用车领域,商用车产业层面的新能源、智能化转型亦为大势所趋。乘联会数据显示,2022年商用车销量为330万辆,同比下降31.2%,新能源商用车销量实现逆势增长,为33.8万辆,同比大增78.9%,渗透率达到10.2%。
“继乘用车后,商用车是电动化下一重要阵地。商用车在道路交通碳排放占比约60%,减碳潜力巨大。许多商用车的使用场景已具备电动化经济性,但电动化率仍待提升;市场亟待高性价比、追求极致的卓越产品。”蔚来资本管理合伙人朱岩表示。根据规划,继EC1之后,前晨汽车新能源轻卡iC1计划于2023年中旬推向市场,围绕物流场景的Van等车型也将于后续推出。
乘联会秘书长崔东树认为,燃油车市场有庞大的消费群体,专注新能源车的新势力未来有很大发展空间,但前提是每个企业都要找到属于自己的细分市场,尤其在中国市场,“新能源车市场已经出现了分化特征,对于新势力来说,只要找到合理的生存空间,还是有很大机会。”